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面对“国六”大限卡罗拉双擎E+是刚需一族的首选

时间:70-01-01 08:00 来源:

  最近,因为“国六”排放标准将在一些省市提前到今年7月1日实施,让不少准备买车的朋友开始纠结。有些人认为要等,因为现在买“国六”车型价格高,甚至有的品牌还有加价。但其中有一批持币待购者是刚需用户,现在不甘心高价买车,心中难免纠结。其实,对于有用车刚需的家庭用户来说,完全可以买到一辆即达到“国六”标准,又能满足用车需求的产品。这种条件下,一汽丰田旗下的卡罗拉双擎E+值得大家考虑。

  首先,作为一汽丰田的“新能源1号车”,3月初上市的卡罗拉双擎E+排放指标达到了“国六”标准,可以说提前进入了“国六”时代。

  其次,作为一款插电式混合动力车型,卡罗拉双擎E+的低油耗和长续航双重优势,足以满足家庭用户的日常通勤、长途出游两大需求。在续航方面,卡罗拉双擎E+纯电续航里程55km,总续航里程近千公里。在油耗表现上,卡罗拉双擎E+综合油耗低至1.3L/100km。在没有外接电源的情况下,油耗也仅为4.3L/100km,对过日子精打细算的家用客户最合适不过。可以这么理解,卡罗拉双擎E+既是一部新能源汽车,但在没有外接电源的情况下,完全可以当做混合动力汽车使用,用户不用为续航、充电担心。

  还有一个好消息,虽然2019新能源补贴政策大幅退坡,但一汽丰田全部承担了过渡期补贴退坡的部分,6月25日前买车,消费者还能享受3.3万元补贴,这不更是待购用户抢福利的大好机会?

  无人不知丰田,但丰田在电动化的作为和成就并不被所有人熟知。实际上,丰田始终致力于应对全球环境问题与能源问题,以成熟的三电技术为核心,推出插电式混合动力(PHEV)、电动(EV)、燃料电池(FCV)等车型,大幅降低用户出行尾气排放。

  在中国,一汽丰田率先承接丰田电动化战略。从2005年普锐斯导入开始,到2015年将卡罗拉双擎推向市场,一汽丰田已经建立了完善的生产、销售、服务体系。以卡罗拉双擎E+作为基点,一汽丰田未来将进一步布局国内新能源汽车领域,2020年导入首款EV车型、到了2025年将实现旗下全部车型均实现电动化。

  关于卡罗拉,这个丰田全球“金字招牌”更不会让大家失望,全新卡罗拉将于8月登场,不仅排放达到“国六”标准,精彩产品看点更值得大家全面聚焦。

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